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Essai Kia Ceed : une coréenne aux standards européensdeconinck zendow idéale Lancer le diaporamasymbole vecteur force en word +64sciences humaines université
stade kachiala bonzola 2016 Credit Photo - autonews/Laurent Sanson
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Kia Ceed 1.4 T-GDi 140 Edition #1

relais moines savoie 1634 Essai Kia Ceed : une coréenne aux standards européens

mère sylvain tesson Pour sa troisième génération, la Kia Ceed semble plus que jamais vouloir rentrer dans le moule de la parfaite compacte européenne. Plus sage sur le plan du style, elle se montre toutefois plus accueillante et bénéficie d'un comportement routier de haut niveau. Avec l'ambition de devenir la la nouvelle star de la gamme Kia.

radiographie pulmonaire soissons La Ceed fait sans aucun doute partie des modèles qui ont le plus contribué à changer l'image de Kia sur notre marché. Dès la première génération sortie en 2006, la compacte étonnait par sa silhouette dynamique, notamment dans sa variante trois portes, qui la rapprochait des standards européens. Pour cette troisième génération, la firme coréenne nourrit de grandes ambitions, puisqu'elle annonce que la famille Ceed sera amenée à l'avenir à faire les plus gros volumes de la gamme, devant le SUV Sportage. Il faut dire que, malgré l'absence de variante trois portes, cette nouvelle mouture de la compacte sera accompagnée d'une version SW, que l'on a déjà pu voir au dernier salon de Genève, ainsi que d'une inédite version shooting brake. Cette dernière reprendra le style audacieux du concept pro_cee'd dévoilé au salon de Francfort 2017 et devrait faire son entrée sur le marché fin 2018 ou début 2019, après une présentation au Mondial de Paris. 

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Un style plus consensuel

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biographiques sur phèdre Credit Photo - Kia

jennifer ulrich lyon Cela tombe plutôt bien, car question audace, la nouvelle compacte cinq portes nous avait un peu laissés sur notre faim lors de sa présentation. Bien que la face avant affiche toujours une identité forte, grâce notamment à la désormais célèbre calandre tiger nose et à ses optiques acérées, et que l'arrière lui donne un style plus statutaire avec ses optiques horizontales, le profil manque de dynamisme. La silhouette n'atteint pas la fluidité du concept qui nous avait tant marqué en septembre dernier, et n'affiche plus l'agressivité de l'ancienne Pro_cee'd. Toutefois, la compacte coréenne semble plus à son avantage dans la réalité que sur les photos presse, d'autant plus que son capot avant allongé la fait paraître plus longue que sa devancière, alors que la longueur (4,31 m) et l'empattement (2,65 m) sont inchangés. Elle semble également mieux assise, grâce à sa largeur accrue de 2 cm (1,80 m) et sa hauteur réduite de 2,3 cm (1,45 m). 

essentielb ex 281b notice A l'intérieur, la Ceed (vous aurez remarqué au passage que le nom a perdu son apostrophe) se rapproche toujours plus des références du segment, avec une qualité de finition et des assemblages d'un très bon niveau, même si l'on pourra regretter une trop grande sobriété dans la présentation. Deux aspects qui dans un sens la rapprochent des concurrentes européennes et notamment d'une certaine Golf... La nouvelle Ceed ajoute à cela un sens de l'accueil certain, offrant une bonne position de conduite ainsi qu'un espace intérieur plutôt généreux. Les passagers arrière sont d'ailleurs plutôt bien lotis, avec un espace aux jambes qui serait parmi les meilleurs de la catégorie. Le volume de coffre est également en augmentation, reve

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desvres musée de la faïence Credit Photo - Kia

piano agnès obel La chose commence à devenir habituelle chez de nombreux constructeurs : le circuit du Nürburgring est une fois de plus mis en avant, comme terrain privilégié pour la mise au point de cette nouvelle compacte. Mais, si cela pourrait sembler être aujourd'hui un simple argument marketing parmi d'autres, on se rend rapidement compte à la conduite de cette Ceed que les progrès sont bien réels par rapport à sa devancière. Pour commencer, la firme coréenne semble en avoir fini avec les directions floues et collantes qui équipaient il y a encore pas si longtemps une majorité de ses modèles. Si celle de la Ceed paraît toujours un brin artificielle, elle réjouit toutefois par sa consistance, en se montrant ferme mais pas trop, et offre suffisamment d'informations à son conducteur pour lui permettre de hausser le rythme sur routes sinueuses sans arrière-pensée.   

papier ciseaux cailloux La nouvelle plateforme K2 sur laquelle elle repose (inaugurée récemment par la cousine Hyundai i30) n'est certainement pas étrangère au bel équilibre de cette Ceed. Dans les enchaînements de virages, le train avant fait preuve de précision et même d'une certaine franchise, tandis que l'arrière accompagne volontiers le mouvement, aidé par un dispositif électronique de contrôle vectoriel du couple, qui permet de réduire le sous-virage en freinant la roue intérieure. De plus, la suspension a bénéficié d'une mise au point soignée et affiche un très bon compromis entre efficacité et confort. Pour ne rien gâcher, le nouveau moteur 1.4 T-GDi 140 qui équipe notre version d'essai offre de belles performances (0 à 100 km/h annoncé en 8,9 s) malgré un caractère très linéaire, tout en se montrant très souple et silencieux en conduite paisible. Les gros rouleurs lui préféreront sans doute le bloc diesel 1.6 CRDi 136, lui aussi fraîchement arrivé dans la gamme, qui présente également un bel agrément de conduite.    

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conduit te 90 double paroi Credit Photo - Kia

irm alliance beuvry Les tarifs de cette nouvelle Kia Ceed démarrent à 20 990 € avec le moteur essence 1.0 T-GDi de 120 ch et la finition Motion. Cette dernière se montre déjà plutôt généreuse en termes d'équipements, puisqu'elle comprend notamment la caméra de recul ou la gestion automatique des feux de route, en plus du régulateur/limiteur de vitesse, de la climatisation ou de l'aide au maintien dans la file. En comparaison, une Volkswagen Golf dotée du 1.0 TSI 110 en finition Trendline réclame 22 730 €. Concernant notre modèle d'essai doté du bloc 1.4 T-GDi 140 et de la finition haute Edition #1, la facture grimpe à 25 090 €. Un prix qui se justifie par la richesse de l'équipement, avec les jantes de 17 pouces, la sellerie cuir/tissu biton ou encore le chargeur de smartphone par induction. Sans compter que, comme tous les modèles de la gamme Kia, la Ceed bénéficie bien entendu de la garantie 7 ans.   

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